L’opérateur allemand Deutsche Telekom

Le Classement des Opérateurs Télécoms 2012

Le classement 2012 des opérateurs Télécoms, est cette année disponible selon trois critères : tout d’abord les capitalisations boursières des entreprises concernées en date du 11/05/12, ensuite le Chiffre d’affaires, puis le Résultat net réalisé sur l’exercice 2011. Le palmarès 2012 montre la très nette domination de l’opérateur chinois « China Mobile », 1^er des classements par Capitalisation et par Résultat net. Tandis que l’américain AT&T conserve sa 1^ére place du classement par chiffre d’affaires. France Telecom, l’ancien opérateur historique français confirme son statut de grand des télécoms. L’entreprise se positionne dans le top 10 des classements : par résultat net (7^éme) et par chiffre d’affaires (8^éme).

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Page2 : Classement 2012 des Opérateurs Télécoms par Capitalisation

Page3 : Classement 2012 des Opérateurs Télécoms par Chiffre d’affaires

Page4 : Classement 2012 des Opérateurs Télécoms par Résultat Net

Voir aussi :

Le classement 2011 des Opérateurs Télécoms

GDF-Suez: 1er producteur indépendant d’électricité

Le Classement des Producteurs d’électricité 2012

Le classement 2012 des producteurs d’électricité, est cette année disponible selon trois critères : tout d’abord les capitalisations boursières des entreprises concernées en date du 09/05/11, ensuite le CA, puis le Résultat net réalisé sur l’exercice 2011. Le top 2012 montre encore une prépondérance des compagnies européennes, tant sur le plan de la valorisation boursière avec 6 compagnies dans le top 10, que sur le plan du Chiffre d’affaires et du résultat net, 8 compagnies dans le top 10. Ainsi : GDF Suez prend la 1ére place par capitalisation, la seconde au niveau du chiffre d’affaires et du résultat net.

(A noter les trois classements intègrent des entreprises qui ne sont pas des pure players de l’électricité mais de par leur poids et leur part de marché sur le secteur de l’électricité cela explique leur présence dans nos classements. Ex : GDF Suez, RWE, Centrica…)

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Les différents classements sont disponibles via les liens ci-dessous:

Page2 : Classement 2012 des Producteurs d’électricité par Capitalisation

Page3 : Classement 2012 des Producteurs d’électricité par Chiffre d’affaires

Page4 : Classement 2012 des Producteurs d’électricité par Résultat Net

Page5 : Classement 2012 des Producteurs d’électricité français

Voir aussi :

Le classement 2011 des Producteurs d’électricité

Une Année 2011 difficile pour le constructeurs français Renault

Le Classement des Constructeurs Automobiles 2012

Le Classement 2012 des Constructeurs Automobiles, est proposé selon trois critères : tout d’abord les capitalisations boursières des entreprises concernées en date du 04/05/12, ensuite le CA, puis le Résultat net réalisé sur l’exercice 2011. Le palmarès 2012 met cette année en avant deux constructeurs le japonais Toyota Motor, 1^er du classement par capitalisation et par Chiffre d’affaires et l’allemand Volkswagen 1^er du classement par Résultat net et 2éme des classements par capitalisation et chiffre d’affaires. Pour la France, Peugeot se positionne à la 9^éme place du classement par chiffre d’affaires, tandis que Renault arrive 18éme du classement par Capitalisation.

(Comme chaque année, nos trois classements se basent uniquement sur les constructeurs cotés en bourse.)

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Page2 : Classement des Constructeurs Automobiles 2012 par Capitalisation

Page3 : Classement des Constructeurs Automobiles 2012 par CA

Page4 : Classement des Constructeurs Automobiles 2012 par Résultat Net

Voir aussi :

Le classement 2011 des constructeurs Automobiles

La compagnie pétroliére norvégienne: Statoil

Classement 2012 des Compagnies Pétrolières et Gazières

Le classement 2012 des Compagnies Pétrolières et Gazières, est comme l’année précédente disponible selon trois critères : par capitalisations boursières au 04/05/12, par Chiffres d’affaires, puis par Résultat net réalisé sur l’exercice 2011. Les cours du pétrole élevés sur l’exercice 2011 ont permis aux différentes compagnies d’affichées d’excellentes performances. Le palmarès 2012 montre encore l’importante domination de la compagnie pétrolière américaine Exxon Mobil, 1^ere du classement par capitalisation, 2^éme au niveau du CA et de la rentabilité. Concernant la France, seul Total, se hisse dans le top 30 des compagnies pétrolières. L’entreprise se positionne dans le top 10 des 3 classements : 9^éme par capitalisation, 7^éme au niveau du CA et 8^éme par le Résultat net.

(Comme chaque année, nos trois classements se basent uniquement sur les compagnies pétrolières cotées en bourse. Ils ne prennent pas en compte les compagnies d’Etat (National Oil Company) non cotées en Bourse comme la Saudi Aramco (Arabie Saoudite), PDVSA (Venezuela) ou Sonatrach (Algérie)…)

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Page1 : Classement 2012 des Compagnies Pétrolières par Capitalisation

Page2 : Classement des Compagnies Pétrolières 2012 par Chiffre d’affaires

Page3 : Classement des Compagnies Pétrolières 2012 par Résultat Net

L'Argent: pièces et billet en euros

Citations Argent : « 44 citations sur l’argent »

Florilèges de citations sur le thème de l’argent

« L’argent parle raison dans un langage que comprennent toutes les nations. »

Aphra Behn, The Rover, 1677

« On peut dire qu’un gouvernement est parvenu à son dernier degré de corruption quand il n’a d’autre nerf que l’argent. »

J.J.Rousseau, Discours sur l’économie politique, 1755

« C’est le tracas du commerce et des arts, c’est l’avide intérêt du gain, c’est la mollesse et l’amour des commodités, qui changent les services personnels en argent. On cède une partie de son profit pour l’augmenter à son aise. Donnez de l’argent, et bientôt vous aurez des fers. Ce mot de finance est un mot d’esclave, il est inconnu dans la cité. Dans un pays vraiment libres, les citoyens font tout avec leurs bras, et rien avec de l’argent ; loin de payer pour s’exempter de leurs devoirs, ils payeraient pour les remplir eux-mêmes. »

J.J.Rousseau, Du Contrat social, 1762

« Si nous pouvions nous passer d’argent et avoir tous les avantages que l’argent donne, nous jouirions bien mieux de ces avantages qu’avec les richesses, puisque nous les aurions séparés des vices qui les empoisonnent et que l’argent amène avec lui. »

J.J.Rousseau, Projet de constitution pour la Corse, 1763

« L’argent qu’on possède est l’instrument de la liberté, celui qu’on pourchasse est celui de la servitude. »

J.J.Rousseau, Confessions, 1782

« Parce qu’on ne s’égorge qu’à prix d’argent, et que ce nerf de la guerre manque à tous ceux qui la font aujourd’hui. »

Jean Le Rond d’Alembert, Lettre au roi de Prusse, 1782

« L’argent n’est que la voiture des produits. »

Jean-Baptiste Say, Traité d’économie politique, 1803-1826

« Dans tous les pays riches, il y a un certain nombre d’hommes qu’on appelle capitalistes ; ils ne font aucun commerce, et ils vivent de l’intérêt de leur argent, qui est employé à escompter des effets de commerce, ou qui est prêté à la classe la plus industrieuse de l’Etat. »

David Ricardo, Des principes de l’économie politique et de l’impôt, 1817

La suite des citations via les pages ci-dessous

ICBC: 1ère banque du classement 2012

Classement des Banques 2012

Le classement des banques 2012 confirme une nouvelle fois la domination des établissements bancaires chinois. Ceux-ci trustent les 2 premières places du podium pour les deux classements : par capitalisation et par bénéfice. L’ICBC, déjà 1^ère banque des classements 2011 et 2010, est cette année la seule banque à dépasser plus de 200 milliards de dollars de valorisation boursière. Mais elle est aussi la seule banque à réaliser plus de 30 milliards de dollars de résultat net. Si le palmarès 2012 a relativement peu évolué, certaine banques portent encore les stigmates de la crise des dettes souveraines de la fin d’année 2011. Ainsi, HSBC a perdu près de 50 milliards de dollars de capitalisation boursière, tandis que Citigroup en perd plus de 40 ! Du côté français, la crise de 2011 a fait de gros ravages : BNP Paribas était 11^ème du classement par capitalisation en 2011, cette année elle se retrouve à la 24^ème place avec une valorisation boursière divisée par 2 à 49 milliards de dollars ! La Société Générale quant à elle n’est même plus présente dans notre classement…elle se situe au 67^ème rang mondial, avec seulement 18 milliards de dollars de capitalisation boursière… Cette année seulement 7 banques (contre 10 en 2011) dépassent les 100 milliards de dollars de capitalisation. La capitalisation boursière des 50 plus grandes banques mondiales atteint au 13/04/12 : 3376 milliards de dollars (vs. 4072 milliards de dollars en 2011 et 3267 milliards lors du classement 2010). A noter pour le cru 2012, l’arrivée dans le top 10 de la banque australienne Commonwealth Bank (14^ème place en 2011) et de la sortie de la banque espagnole Banco Santander qui passe de la 10^ème place en 2011 à la 18^ème cette année. Concernant les banques françaises, BNP Paribas reste la première banque de l’Hexagone avec 49 milliards de dollars de capitalisation boursière et se positionne à la 26^ème place de notre classement par capitalisation (vs. 11^ème place en 2011).

Voir les différents classements 2012:

Page 2: Classement 2012 des 50 premières banques par Capitalisation

Page 3: Classement 2012 des 50 premiéres banques par Bénéfice net

Page 4: Classement 2012 des banques françaises

Voir aussi :

Le classement des Banques 2011

Le Krach boursier d'octobre 1987

Le Krach boursier d’octobre 1987

Le président américain Andrew Jackson

La crise financière de 1836-1837 est représentative des paniques bancaires du XIXe siècle aux États-Unis.

Henry Edmund Gurney, l'un des dirigeants de l'Overend & Gurney en 1866

Le krach boursier de 1866 secoua profondément les sphères boursières, financières et industrielles anglaises de la fin du XIXe siècle. Complétant le cycle des crises du XIXe siècle, il fut une nouvelle matérialisation des dangers de la déréglementation en période de croissance.

Contexte économique et origine du krach boursier de 1866

Le krach boursier de 1866 prend ses racines dans la déréglementation du secteur financier britannique à la fin du XIXe siècle. À partir des années 1850, on voit le développement en parallèle des banques par action et des maisons d’escompte.

En parallèle du développement de ces institutions financières, on assiste à une déréglementation du secteur entrepreneurial avec une expansion du principe de responsabilité limitée. C’est ainsi que sont rédigés en 1862 les « Companies acts » qui indiquent que toute compagnie respectant certaines conditions simples et dont les statuts ont été déposés est reconnue comme une personne civil et que ses associés jouissent de la responsabilité limitée. On parle de « Joint stock companies ». Dès 1864, plus de 260 entreprises anglaises sont créées sous le statut de la responsabilité limitée.

Cette déréglementation entraîna un développement de la concurrence sur le marché financier. Les banques commencèrent à promouvoir l’achat d’actions à découvert tandis que les maisons d’escompte diminuaient au maximum le niveau de leur réserve afin de pouvoir investir le plus possible dans l’industrie, en particulier ferroviaire. Les banquiers prirent également l’habitude de déposer leur réserve chez les escompteurs, afin de faire fructifier leurs réserves, tout en les laissant disponibles.

Dans le même temps, le développement de l’industrie ferroviaire entraîna la création, en 1862, des « Credit and financial companies » dont le but exclusif était de fournir du crédit pour financer la construction de chemins de fer. Si ce nouveau système fonctionna un moment sur la forte croissance de cette industrie, dès le début des années 1860, il commença à connaître des difficultés, car de nombreux chantiers ferroviaires n’étaient jamais achevés faute de financement. Les nouvelles constructions se révélèrent difficilement rentables (en effet plus de 7369 miles de voies furent autorisés à la construction entre 1864 et 1865 dont seulement 2427 miles furent accordés à des compagnies déjà en activité). De fait, dès le milieu de l’année 1865, le climat autour de l’investissement dans le secteur ferroviaire commença à se dégrader. Des doutes commençaient à poindre sur la capacité de certaines nouvelles compagnies à rembourser les crédits contractés.

Le krach de 1866

La crise fut déclenchée par une décision de justice. Le 9 mai 1866, trois banques ou maisons d’escompte, Bateman, Overend & Gurney et la National Discount Company attendaient le jugement de la Mid-Wales Railway Company pour non-remboursement des obligations prises auprès de ces trois institutions (à ce moment la somme en jeu se chiffre à 60000 livres uniquement !). Le juge considéra la compagnie de chemins de fer comme non-responsable, car l’affaire entre les quatre protagonistes fut jugée invalide. Ce jugement entraîna, par le jeu de la responsabilité limitée, le non-remboursement des dettes contractées par MM. Peto et Betts, dirigeants de la Mid-Wales Railway Company à Overend & Gurney, les engagements de ces derniers se situant en globalité autour de 4 millions de livres, d’où un effondrement soudain du cours de l’action de la maison d’escompte et une panique chez les déposants qui se précipitèrent aux guichets pour récupérer leurs dépôts. Le 10 mai, Overend & Gurney était en situation de faillite.

Cette faillite d’Overend & Gurney la plus grosse maison d’escompte de la place de Londres fut le point de départ d’un krach boursier qui s’étendit à toute l’Europe. En Angleterre, la dépréciation boursière fut estimée entre 60 et 70 millions de livres. Le 11 mai, surnommé « Black Friday », fut la journée la plus terrible : les banques par actions et les maisons d’escompte assistèrent à une ruée de clients désireux de récupérer leurs dépôts.

Les conséquences du krach boursier de 1866

Les réserves trop faibles des institutions financières entraînèrent rapidement une crise de liquidité qui fut elle-même à l’origine de la faillite en chaîne d’entreprises incapable de faire face à leurs obligations. Pour rétablir leur masse monétaire, les banques se tournèrent alors vers les escompteurs chez qui elles avaient laissé leurs réserves. Ce soudain excès de demande mit les escompteurs dans une situation difficile aux vues de leurs réserves limitées. Ils se tournèrent donc à leur tour vers la banque d’Angleterre pour récupérer des stocks de monnaie. En une journée, 4 millions de livres furent prêtés par la banque d’Angleterre aux banquiers et aux escompteurs. Le gouvernement pris alors dans la nuit du 11 mai, la décision de suspendre le « Bank charter Act » qui obligeait la convertibilité de la monnaie émise en or stockée dans les réserves de la Banque Nationale. La banque d’Angleterre fut ainsi autorisée à émettre davantage de masse monétaire.

Cependant, la suspension de la convertibilité n’entraîna pas immédiatement un retour de la stabilité et de la sérénité sur les marchés bancaires. De surcroît, de nombreuses banques durent faire face à la non-solvabilité de leurs clients ce qui entraîna leur faillite, transformant la crise financière en crise bancaire. Ainsi les célèbres Bank of London, Consolidated Bank et la Masterman’s Bank se virent contraintes à la faillite.

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Sources :

Crise financière anglaise de 1866

A propos des crises de 1866 et 1873

Siège de New-York de l'Ohio Life Insurance & Trust Company en 1857

Le Krach boursier de 1857

Le krach boursier de 1857 ou la seconde crise spéculative de l’industrie ferroviaire. 

Contexte économique et origine de la crise boursière de 1857

La crise boursière de 1857 n’échappe pas à la tradition des crises du XIXe siècle qui furent toutes marquées par la succession d’une phase d’euphorie financière, à laquelle vint succéder un renversement du marché pour se terminer en crise boursière et industrielle. Par son déroulement (croissance forte de 1850 à 1856 ; krach en 1857), elle est très proche de la crise de 1847, qui fut elle aussi provoquée par des spéculations sur l’industrie ferroviaire.

En 1857, l’une des origines de la crise est la diminution des rendements des mines d’or Californienne découvertes à partir de 1848. Pourtant, les mines d’or de Californie sont aussi à la source du boom économique des Etats-Unis entre 1850 et 1856. En effet, ces nouvelles ressources modifièrent fondamentalement l’économie des Etats-Unis. La toute nouvelle conquête de l’Ouest rendit nécessaire la mise en place d’importantes infrastructures de transport. Ainsi un important réseau ferroviaire fût construit pour approvisionner en produits et matières premières la côte ouest en plein essor, et pour faciliter l’exportation des biens, et des matières premières (en particulier de l’or), vers la côte est. En parallèle, l’augmentation soudaine des encaisses-or due à la découverte de ces mines entraîna la baisse du taux d’escompte et favorisa les investissements nationaux, en particulier dans le ferroviaire et mécaniquement dans la métallurgie. La croissance économique de la période en fut largement améliorée avec un taux moyen de 7,48%. L’économie se trouve en pleine période d’euphorie. Cependant, cette euphorie est générée par la spéculation et alimentée par le crédit bancaire.

Une nouvelle fois, un renouveau du système bancaire vient favoriser cet emballement de l’économie. En France, par exemple (comme aux Etats-Unis) on remarque la création de banques d’affaires, qui se distinguent des banques de dépôt, en ce qu’elle n’a pour client que des sociétés ou de riches investisseurs. Les ressources sont des investissements de moyen et long terme, ce qui permet la création de titre sur le long terme dans des domaines en pleine expansion tels que l’industrie du chemin de fer.

Le Krach de 1857

Cette phase d’euphorie financière ne peut pas durer. Comme dans les crises qui l’ont précédé, le Krach de 1857 n’échappe pas à un retour brutal à la réalité financière. Tandis que la spéculation s’emballe, l’économie connaît un renversement qui affole les marchés. Dans le cas de la crise boursière de 1857, le phénomène est le suivant : la valeur des territoires de l’Ouest connaît une perte de valeur à l’approche de l’été (baisse de la rentabilité de certains gisements d’or) ce qui provoque un renversement de la tendance. En effet, le moteur de la croissance provient de la viabilité des territoires de l’Ouest. De fait, la spéculation sur les entreprises ferroviaires se voit rapidement stoppée. La révision à la baisse des perspectives et des bénéfices provoque rapidement plusieurs faillites. Les bilans des banques (investissement dans les compagnies ferroviaires) se trouvent dégradés entraînant logiquement une panique bancaire. Cependant, c’est plus particulièrement la suspension des paiements de l’« Ohio Life and Insurance Company and Trust Company » le 22 août 1857 en raison de mauvais investissements dans les compagnies ferroviaires qui provoque le vrai revirement de la tendance. Cette suspension entraîne d’autres établissements bancaires dans sa chute et provoque le krach de la Bourse de New York. Pourtant, la panique ne s’arrête pas à cette date. Le 12 septembre 1857, elle s’amplifie. En effet, la bateau vapeur « Central America » coule lors d’une tempête avec à son bord près de 2 millions de dollars d’or en provenance de Californie. Cet arrivage devait permettre de stabiliser les choses à New-York. Face à cette situation, les banques suspendent leurs paiements en or. Les actions replongent. De nombreux courtiers font faillites. Dans les jours qui suivent les banques du Nortwest et du Midwest suspendent partiellement leurs paiements or. Les investissements s’effondrent dans la construction et l’industrie ferroviaire. Ainsi, le 4 octobre 1857, les actions des chemins de fer baissent fortement de près de 30 % et les déposants veulent récupérer leurs avoirs. Face à ce retrait massif, les banques new-yorkaises ne peuvent pas faire face et sont forcées de suspendre totalement leur paiement. Se produit alors un assèchement des liquidités dû à une base monétaire initialement limitée. Cette crise des liquidités affecte encore davantage les cours des actions ferroviaires, obligeant un nombre croissant de compagnies de chemin de fer à la faillite.

Les conséquences de la crise boursière de 1857

Le krach de 1857 se caractérise donc par une panique boursière qui eut pour résultat un impact massif sur le secteur réel. (Le coût de la crise pour la seule ville de New-York s’élève à 120 millions de dollars). De nombreux investissements étaient en effet dépendants des anticipations positives du secteur ferroviaire. La révision à la baisse de ces prévisions entraîne un éclatement de la bulle spéculative et un effet domino sur l’ensemble des sphères boursières, financières et réelles. La principale conséquence fut une stabilisation du secteur par la faillite des structures bancaires et industrielles les plus fragiles.

L’ère industrielle connaît les prémices de la mondialisation, c’est pourquoi la bourse de New York entraîne dans sa chute plusieurs bourses européennes, et en particulier Londres et Paris. En France l’encaisse métallique de la Banque de France connaît une forte diminution, avec une perte de près de 27 points entre juin et octobre 1857. Cependant le gouvernement du Second Empire avait su assainir le secteur financier par des lois d’encadrement ce qui permit de réduire l’impact de cette crise économique dans l’hexagone.

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Sources:

The panic of 1857

Panic of 1857

Cycle de Minsky et Crises financières au 19éme siècle

Voir aussi:

Le Krach boursier de 1847

Le Krach boursier de 1825